AutoStratInternational : Comment les constructeurs accueillent-ils votre large offre de systèmes liés à l’automatisation de la conduite ? Thierry Métais : Notre approche complète, See Think & Act, semble mieux reçu par les constructeurs des pays émergents. Pour leur part, les constructeurs traditionnels préfèrent choisir leurs systèmes. Et tous les constructeurs sont heureux de constater que notre expertise est très large et nous permet éventuellement d’intégrer aisément les composants d’autres équipementiers. La connaissance et la maîtrise de l’ensemble…
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Franck Naro, directeur de l’usine Renault de Douai : «Daimler nous a aidé dans le domaine de la qualité »
Le directeur de l’usine de Douai a partagé les grandes lignes de la transformation du site pour y accueillir les hauts de gamme de la marque. AutoStratInternational : Quelle est la capacité de l’usine de Douai ? Franck Naro : L’usine est organisée en mono-flux capable de produire 60 unités à l’heure sur 5.000 heures annuelles soit 300.000 véhicules. Mais nous n’avons pas de contraintes techniques pour ajouter des volumes grâce à la flexibilité de notre organisation. Nous…
Lire la suitePeter Lake : « ZF peut devenir un architecte du futur de l’automobile »
Peter Lake, membre de directoire de ZF et auparavant vice-président de TRW en charge des ventes et du développement technologique, a livré les grandes lignes du nouvel ensemble et souligné la pertinence de la stratégie mise en place. AutoStratInternational : Comment caractériser l’acquisition de TRW par ZF ? Peter Lake : L’addition de ZF et de TRW donne naissance à une entreprise qui a la capacité à devenir un architecte du futur. ZF a créé un…
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