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Franck Naro, directeur de l’usine Renault de Douai : «Daimler nous a aidé dans le domaine de la qualité »

Posted on 1 novembre 20151 novembre 2015 by Bertrand Gay

Le directeur de l’usine de Douai a partagé les grandes lignes de la transformation du site pour y accueillir les hauts de gamme de la marque. AutoStratInternational : Quelle est la capacité de l’usine de Douai ? Franck Naro : L’usine est organisée en mono-flux capable de produire 60 unités à l’heure sur 5.000 heures annuelles soit 300.000 véhicules. Mais nous n’avons pas de contraintes techniques pour ajouter des volumes grâce à la flexibilité de notre organisation. Nous…

BASF : traverse de transmission en polyamide pour la Mercedes Classe S

Posted on 19 août 201519 août 2015 by Bertrand Gay

La Mercedes Classe S W222, lancée il y a déjà deux ans, n’en finit plus de dévoiler ses innovations. Pour le vaisseau amiral de l’Etoile, ContiTech Vibration Control et BASF ont développé la première traverse de transmission au monde fabriquée en matière plastique. C’est une première pour ce type d’application. Cette innovation est fabriquée à partir du plastique technique Ultramid A3WG10 CR, un polyamide de spécialité de BASF renforcé par des fibres de verre et…

Bosch injecte de l’eau pour consommer moins d’essence

Posted on 13 août 20154 octobre 2015 by Bertrand Gay

Bosch développe actuellement un système d’injection d’eau destiné aux moteurs essence à injection directe. Bosch vise une réduction des émissions de polluants et de la consommation de carburant. En effet, à pleine charge sur les moteurs essence suralimentés, il est nécessaire d’enrichir, c’est-à-dire d’injecter trop de carburant par-rapport à la proportion optimale pour refroidir la chambre de combustion et retarder le cliquetis. Ces deux fonctions peuvent être réalisées en injectant de l’eau, ou un mélange…

Comment Volkswagen mise sur l’électromobilité

Posted on 30 juillet 201529 septembre 2015 by Bertrand Gay

Le groupe Volkswagen estime que l’autonomie des batteries lithium-ion pourrait rapidement doubler et que l’autonomie pourrait atteindre 500 km à terme. A l’horizon 2025, Volkswagen prédit l’arrivée de batteries solides. cela pour des applications de véhicules électriques, mais également d’hybrides rechargeables. Le groupe travaille également sur la pile à combustible avec ses deux concepts Volkswagen Hy-Motion et Audi A7 Sportback h-tron. L’électrification de la chaine de traction constitue un enjeu majeur pour le groupe Volkswagen….

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